Correas motor K4J y K4M


Preparación del vehículo


*Quita la protección del cárter inferior del aceite

*Coloca un gato para levantar el motor por el cárter. (Protege el cárter con una base ancha).

*Tensa un poco el motor.

*Quita el soporte pendular del motor

 

 

*Ahora puedes levantar y bajar el motor a voluntad,   para poder trabajar mejor.

*Aparta la instalación

Solo lleva un tornillo (2) y va encajada en el punto (3)

 

 

*Quita los tapones de los árboles de levas pinchando en una orilla y apalancando. Hay que ponerlos nuevos.

*Quita el tapón (6) del punto duro situado en el bloque.

 

 

*Gira el motor desde la polea del cigüeñal y deja las partes rebajadas más cortas de los árboles, orientadas hacia abajo, y detente antes de alcanzar la horizontal.

 

 

*Mete el útil (8) Mot.1489 y lo roscas

*Avanza el motor suavemente hasta que haga tope el cigüeñal con el Mot.1489

 

Quedaría así la posición de los árboles.

 

*La muesca (9) queda por debajo de la línea de la culata.

*Se observa que la excéntrica más corta está debajo.

*Quita la polea y las tapas de la distribución por este orden: 10-11-12

 

 

*Primero la polea del cigüeñal. Para ello, utiliza un destornillador grande para bloquear el volante de motor  y evitar que se mueva la polea. Se puede meter por el hueco del captador PMS, o junto a la transmisión (abajo)

*Después, la tapa superior de la distribución. No olvidar que hay un tornillo oculto en el centro.

*Por último, la tapa inferior de la distribución.

*Destensa la correa y quita el rodillo tensor (13)  y el patín (14) con el útil Mot.1368 (1)

 

 

*Retira la correa

*Coloca el útil de bloqueo de los árboles de levas Mot.1496 (16) y el Mot.1750 (17) para sujetarlo tapa.

 

 

*Comprueba que los piñones de los árboles tienen la marca de Renault (18) grabada en la parte superior

 

 

*Comprueba que la muesca de la chaveta del cigüeñal está perpendicular al cárter de aceite, y en su parte superior.

*Coloca el tensor teniendo la precaución de encajarlo en su alojamiento (19).

 

 

*Coloca el rodillo patín (21) y la correa ajustándola del lado del patín, ya que el tensado va en el lado opuesto.

*Si se coloca mal la correa, se puede colocar antes que el rodillo patín.

 

 

Tensa la correa de este modo:

*Con una llave hexagonal de 6mm introducida en el punto (24), avanza en sentido de las agujas del reloj hasta que el indicador móvil (22) coincida frente a la muesca (23)

 

 

*Aprieta el tensor

*Coloca la tapa central de la distribución.

*Coloca la polea sin apretar mucho por si hay que volver a quitarla, y quita los útiles de bloqueo.

*Haz girar dos vueltas el motor desde el tornillo de la polea o, con una velocidad larga metida, haz girar la rueda que tienes levantada.

*Comprueba que el tensor  mantiene las marcas alineadas.

Si no mantiene las marcas, vuelve a quitar la polea y la tapa central, y repite el proceso de tensado.

Cuando esté correcto, monta todo en sentido inverso:

*Tapa central de distribución.

*Polea del Cigüeñal.

*Tapa superior de distribución.

*Cableado.

*Taco pendular.

*Tapón del punto duro.


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