Correas motor F9Q DCi


 

 

* Quita la rueda delantera derecha

* Quita el plástico de pase de rueda delantero

 

 

* Quita la chapa de fijación

 

 

* Quita el plástico de protección del cárter de aceite.

* Coloca un gato por debajo, apoyando en el cárter, teniendo la precaución de colocar una base ancha para no dañarlo.

* Sube del gato hasta que veas que el motor empieza a subir y quita el taco pendular del motor. Ahora ya puedes subir y bajar el motor para trabajar a gusto.

 

 

* Quita la correa de accesorios

 

 

* Quita la tapa de la distribución y avanza el motor desde el tornillo de la polea del cigüeñal hasta llevar la marca del piñón del árbol de levas, casi enfrente del orificio de calado.

 

                                                                                                                                       

 

* Quita el tapón (9) del punto duro del cigüeñal e introduce el punto duro (útil Mot 1054)

 

 

* Empuja el útil y ve avanzando el motor desde el tornillo de la polea del cigüeñal hasta que encaje en el punto de bloqueo.

 

                                                                                                                               

 

* Quita una chapita que está por debajo, entre el cambio y el motor, y mete por el hueco un destornillador grande (6) para aguantar el volante de motor y poder aflojar el tornillo de la polea del cigüeñal (necesitas ayuda). Se podría aflojar igual aguantando solo con el punto duro, pero no vamos a arriesgarnos a que se parta dentro del motor.

 

 

La chaveta (13) del cigüeñal y el punto del piñón (15) coinciden un diente avanzado de la perpendicular del cárter (14).

 

 

 

* Afloja la tuerca (10) del tensor y retira la correa.

 

 

* Sustituye el rodillo tensor (con su soporte si lo trae el kit). Especial atención al alojamiento del rodillo tensor (12).

 

 

NOTAS

- Es aconsejable cambiar la bomba de agua, sobretodo si tiene síntomas de pérdida o tiene holgura.

- La correa nueva viene con marcas. Solo tienes que hacer coincidir las marcas con las de los piñones del árbol de levas y del cigüeñal.

- La bomba de alta presión no necesita tener una posición específica.

- La correa tiene sentido de giro y la marca que corresponde a la polea del cigüeñal, viene además, pintada en su interior.

* Así entendido, coloca la correa nueva y la tensas.

* Coloca la polea del cigüeñal y la aprietas aguantando con el destornillador.

* Quita el punto duro y avanza dos vueltas el motor para comprobar que no pegan las válvulas. Podría haber quedado mal el calado de distribución, o haber puesto una correa que no correspondiera.

 

Monta el resto en sentido inverso a la extracción

 

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