Correas motor F8Q y F9Q
*Quitar la rueda delantera derecha
*Quitar el plástico delantero del pase de rueda
*Quitar la protección del cárter
*Colocar un gato de taller (a ser posible) por el cárter teniendo la precaución de protegerlo con una tabla, de forma que no resbale el gato.
*Levantar el gato hasta que tense el motor.
*Quitar la tapa embellecedora del motor
*Quitar el taco pendular del motor
*Una vez quitado el taco pendular, podremos subir y bajar el motor a nuestro antojo, para poder trabajar a gusto.
Soltar la correa de accesorios
*Para hacerlo más sencillo, sigue estos pasos
*Una buena idea es dibujar la colocación de la correa, para volver a colocarla sin liarnos. No sigue el mismo dibujo una correa con compresor para el aire acondicionado que una sin él.
Preparación del desmontaje
*Avanzar el motor girando desde la polea del cigüeñal hasta hacer coincidir la marca del piñón del árbol de levas con la marca de la ventana superior de la tapa de protección de las correas.
*Dejarlo medio diente atrasado para facilitar más adelante, el bloqueo del cigüeñal.
NOTA: En algunos casos no hay ventana de registro en la tapa de la correa, por lo que es necesario calcular un par de dientes atrás.
Para ello, dejamos que aparezca la marca del piñón al final de la tapa, y atrasamos el motor dos dientes.
*Quitar la tapa de la distribución
*Quitar el tapón del punto duro (PMS) del bloque del motor.
*Bloquear el cigüeñal mediante el útil Mot 1054.
*Ir empujando el Mot 1054 a medida que se avanza el motor, hasta que quede bloqueado.
*Comprobar que no se mueve en ningún sentido.
*Quitar la polea del cigüeñal.
(Al estar bloqueado el cigüeñal, no es necesario sujetar el volante de motor).
*Aflojar el tensor y quitar la correa.
*Montar la correa respetando el sentido de giro y haciendo coincidir las marcas de la correa con las de los piñones.
*La marca que corresponde al piñón del cigüeñal viene pintada además, en su parte interior.
*La marca del piñón del cigüeñal coincide enfrente de la chaveta del cigüeñal.
*Observar que la marca en el piñón no coincide perpendicular al motor, sino que queda un diente a la izquierda.
*Tensar la correa.
*Quitar el punto duro (Mot 1054)
*Colocar la polea y hacer girar el motor un par de vueltas para comprobar que no pegan las válvulas. (Caso de haber colocado mal la correa).
Montar el resto en sentido inverso a la extracción