Mantenimiento diesel
*Hoy en día los mantenimientos de los coches se hacen según el criterio del fabricante y, sin evolucionar el motor, varían a su antojo el kilometraje de los mantenimientos, haciendo un mal favor al usuario y al taller, ya que se hacen un lío para mantener un coche a punto sin discrepar a cuenta de cuándo hay que hacer los mantenimientos, si cada 10, 15, 20, 30.000, o cuántos mil kilómetros.
*Mis años de experiencia me han llevado a crear una tabla para que los coches actuales no se abandonen haciendo los mantenimientos cada dos años o 30.000 kilómetros, o que el cliente tire su dinero cambiando el aceite cada cuatro días.
*Para llevar un control correcto, es importante buscar los números redondos, es decir no hacer los mantenimientos con un kilometraje que de no tenerlo apuntado bien, da pie a hacerse un lío y cambiar ciertos filtros en mantenimientos seguidos, o no cambiarlos casi nunca.
| Kilómetros | Aceite y filtro | Filtro de aire | Filtro de gasoil | Filtro de polen | Correas |
| 15.000 | SI | ||||
| 30.000 | SI | SI | SI (si es barato) | SI | |
| 45.000 | SI | ||||
| 60.000 | SI | SI | SI | SI | |
| 75.000 | SI | ||||
| 90.000 | SI | SI | SI (si es barato) | SI | |
| 105.000 | SI | SI |
| 120.000 | SI | SI | SI | SI | |
| 135.000 | SI | ||||
| 150.000 | SI | SI | SI (si es barato) | SI | |
| 165.000 | SI | ||||
| 180.000 | SI | SI | SI | SI | |
| 195.000 | SI | ||||
| 210.000 | SI | SI | SI (si es barato) | SI | SI |
Seguir la tabla es muy sencillo